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復蘇勢頭強勁 多項外貿指標創年內新高

發布時間:2020-12-11 瀏覽量:1116

    11月,我國外貿出口1.8萬億元,同比增長14.9%,以美元計增速達21.1%,為年內最高。海關總署7日公布的最新數據顯示,我國外貿出口自4月轉正以來,連續8個月實現正增長,帶動進出口總值逆勢增長。另外,包括進出口訂單指數在內的多項指標創年內新高,彰顯我國外貿強勁的復蘇勢頭和充足的發展后勁。

 

    基本面向好的同時,我國外貿高質量發展的內生動力也在不斷增強。《經濟參考報》記者采訪獲悉,在經歷疫情前期探索之后,很多外貿企業從業務方向、市場布局、業態模式等方面開辟了新路徑,未來幾個月的訂單得以保障。分析人士預計,隨著疫情影響緩解、各國消費回補、跨境物流運輸恢復等因素作用,我國全年外貿將交出好于預期的成績單。

 

    指標持續攀高 外貿韌性彰顯

    出口持續強勁復蘇帶動我國外貿整體向好。前11個月,我國實現進出口總值29.04萬億元,增長1.8%;其中,出口16.13萬億元,增長3.7%。分析指出,外貿出口在單月和累計增速表現遠超年初預期,不斷創年內新高,向好勢頭仍在持續。

 

    12月7日,一批工程機械設備在江蘇連云港港碼頭裝船出口海外。

 

    國家統計局最新公布的數據顯示,11月新出口訂單指數和進口指數為51.5%和50.9%,分別高于上月0.5和0.1個百分點,均為年內高點,且連續3個月位于擴張區間,保持逐月回升走勢。

 

    我國外貿還在結構上實現持續優化。數據顯示,前11個月,我國一般貿易進出口17.39萬億元,增長3.2%,占我外貿總值的59.9%,比去年同期提升0.8個百分點。同期,加工貿易進出口6.89萬億元,下降4.8%。

 

    海外市場不斷拓展,對東盟、歐盟、美國、日本和韓國等我國前五大貿易伙伴進出口均增長。其中,東盟作為我第一大貿易伙伴,前11個月雙邊貿易總值達4.24萬億元,增長6.7%,占我外貿總值的14.6%。

 

    另外,市場主體活力持續增強,民營企業進出口增長、比重持續提升。前11個月,民營企業進出口13.47萬億元,增長11.3%,占我外貿總值的46.4%,比去年同期提升4個百分點。

 

    “總體上說,今年以來我國外貿企業的表現明顯好于年初預期。”中國企業聯合會研究員劉興國在接受《經濟參考報》記者采訪時說。他指出,中國率先實現了復工復產,一方面為全球產業鏈供應鏈暢通提供了有力支撐,另一方面也為我國外貿企業贏得了發展先機。

 

    商務部研究院副研究員龐超然表示,國內率先復產復工、前期政策紅利顯現、海外需求逐步恢復、企業積極承接海外訂單轉移等積極因素疊加,共同推動了前11個月我國外貿走出逆勢增長曲線。

 

    企業積極探索 增強內生動力

    分析指出,外貿基本盤穩中向好離不開企業的積極探索,這也是我國外貿內生動力不斷增強的根本所在。

 

    在疫情帶來嚴峻考驗的形勢之下,不少企業都在積極探尋發展和轉型之路,并在產品生產、經營方式、市場開拓以及業態模式創新等方面實現突破,為保市場保訂單奠定基礎。

 

    今年以來,我國筆記本電腦、家電、紡織品、醫療儀器及器械等產品出口保持高速增長。加上國外感恩節、“黑色星期五”消費季、圣誕節等下半年常規消費出口季需求疊加,日用消費類需求超出預期。而這些產品離不開有機硅。

 

    “此外,今年受疫情影響,國外有機硅裝置開工不穩定,整體產量受到較大影響。中國是有機硅單體生產最大的國家,國外產量缺口將由中國彌補。”該負責人說,面對市場需求,他們將全力生產,把握疫情之下的 “中國機會”。

 

    不僅新材料領域出現海外訂單“暴漲”,在汽車等成品出口領域,也有企業實現了逆勢突圍。從在總部位于廣西柳州的上汽通用五菱了解到,疫情擴散,在南美、中美、東南亞等主要汽車出口市場均受到不同程度的影響,但仍交出了一份不錯的出口“成績單”。1至10月,上汽通用五菱海外銷量累計59514臺/套,同比增長22%,海外市場銷售收入累計26.6億元,同比增長6%。

 

    龐超然指出,今年以來,外貿企業不斷創新業務開展方式,如保障員工跨地區流動、努力保訂單履約、通過云簽約等方式穩訂單等,成為外貿平穩發展的重要力量,也為我國外貿穩中提質增添了底氣。

 

    長短相繼 推動外貿穩中提質

    在整體趨勢向好的同時,進出口企業也面臨困難和挑戰。其中,運力緊張、運費上漲等問題,讓外貿企業苦惱不已,這也是近期相關部門積極推進解決的重點。

 

    商務部新聞發言人高峰表示,將會同有關部門,繼續推動加大運力投放,支持加快集裝箱回運,提高運轉效率,支持集裝箱制造企業擴大產能,同時加大對市場監管的力度,努力穩定市場價格。中國集裝箱行業協會也表示,將號召集裝箱全產業鏈企業投入到穩外貿行動中來。

 

    另外,各地也都在積極增大運力投入。其中,義新歐中歐班列、廣西中歐班列等都實現了同比增加一倍以上班列運行。平臺運營方還表示,將通過加開班列、新增線路、積極調配集裝箱等方式,緩解鐵運出口壓力。

 

    劉興國指出,當前運力對部分企業的出口交貨產生了一定影響,不過相信隨著相關部門解決辦法的推進,運力將逐漸恢復,物流運輸問題應該會得到解決。

 

    在具體解決路徑上,他建議,支持外貿運輸服務企業做好運力安排,加強市場監管,避免價格大幅波動。另外,還要繼續深化外貿出口通關便利化改革,加快物流周轉,充分釋放運力。

 

    龐超然也認為,物流問題是暫時的。他提出,在解決燃眉之急的同時,還要進一步激發市場主體活力,支持外貿企業創新發展。“當前,我國外貿規模位居世界前列,量增空間相對有限,外貿發展逐步從量增向質優轉變,需要進一步發揮企業創新活力。”

 

    龐超然建議,在政府積極引導下,企業要不斷提升創新活力,在開拓方式、發展模式、運營方式、服務模式、服務渠道等方面進行創新,逐步優化市場布局、生產布局和企業自身競爭力,切實提升產品競爭力,打造一批知名品牌,提升外部市場需求黏性,促進產業鏈地位提升。